дрон и самолет

Создание комплекса защиты аэропорта от беспилотников.

Дрон, находящийся на территории аэродрома, может представлять угрозу для аэропортов. Но благодаря комплексу защиты от беспилотников и реализации соответствующих стратегических мер операторы аэропортов могут предотвратить перебои в работе взлетно-посадочной полосы и воздушного пространства.

Беспилотники как угроза

мужчина смотрит на дрон

Авиаэксперты утверждают, что БЛА (Беспилотные Летательные Аппараты) представляют реальную опасность. Столкновение дрона с воздушным судном может повлечь катастрофический ущерб. Кроме того, террористические организации могут использовать вооруженные беспилотники. Все это представляет несомненную угрозу безопасности аэропортов. В то же самое время риск возникновения аварий по вине дронов повышается, поскольку наблюдается беспрецедентный рост частных дронов с дистанционным управлением, в особенности аппаратов, оборудованных видеокамерами. Без четкого протокола и наличия соответствующего оборудования аэропорты подвергаются риску высокозатратных перебоев в работе, аварий и нарушений системы безопасности в будущем.

Кто отвечает за аварию, произошедшую по вине дрона в аэропорту? Очевидный ответ: начальник службы безопасности. Однако эта проблема намного сложнее, чем кажется. Аварии по вине беспилотников затрагивают аэропорты на трех уровнях: правопорядок, безопасность и бесперебойность работы. 

Отменено 1000 рейсов

Когда в 2018 на летном поле аэропорта Гатвик был замечен беспилотник, администрация была вынуждена отменить несколько рейсов и задержать 140000 пассажиров.

Определение ответственности при обнаружении дрона

мужчина говорит в микрофон

Авария по вине дрона запускает в аэропорту цепную реакцию. Если несанкционированный БЛА обнаружен вблизи взлетной полосы и угрожает безопасности пассажиров и экипажа при взлете, приземлении и нахождении самолетов в воздухе, вмешиваются сотрудники службы безопасности. В случае отмененных рейсов диспетчеры заботятся о том, чтобы предотвратить упущенную прибыль авиакомпаний. Пассажиры задержанных рейсов становятся заботой сотрудников службы безопасности, поскольку они являются легкой мишенью для террористов. Тем не менее, такие сложные ситуации требуют информирования всех соответствующих служб аэропорта и наличия действующих протоколов. 

«Вместо разрозненных действий можно начать совместную работу нескольких служб, направленную на предупреждение внештатных ситуаций, возникающих по вине беспилотников. Импульс для начала такой работы может исходить от службы безопасности», рассказывает Маартен Вингс, глобальный менеджер по вертикали «Аэропорты» Bosch Building Technologies. «Учитывая серьезные перебои в работе, ущерб репутации, недовольство пассажиров и риски, связанные безопасностью, вызываемые авариями по вине дронов, аэропортам требуется стратегия реагирования в случае такой угрозы, предусматривающая участие всех соответствующих служб».  

Технологии защиты от беспилотников в системе безопасности периметра

самолет и периметральное ограждение

Хорошие новости для операторов аэропортов в том, что на рынке уже есть технологии защиты от беспилотников. Тем не менее, при использовании радиолокационных технологий для обнаружения дронов сотрудники службы безопасности могут упустить важную информацию. При зрительном осмотре операторы могут оценить серьезность угрозы и определить, прикреплен ли к беспилотнику инородный предмет (например, камеры или взрывчатые вещества).

Внедрение комплексных мер обеспечения безопасности позволяет аэропортам эффективнее обнаруживать дроны и реагировать в случае такой ситуации. Видеокамеры, установленные на периметральном ограждении аэропорта, могут быть интегрированы с радиолокационными устройствами. В случае срабатывания радиолокационного устройства ПО передаст трехмерные координаты на ближайшую стационарную камеру видеонаблюдения, чтобы убедиться, что объект является дроном, и камера будет продолжать отслеживать его перемещение.

Учитывая серьезные перебои в работе, ущерб репутации, недовольство пассажиров и риски, связанные с безопасностью, вызываемые авариями по вине БЛА, аэропортам требуется стратегия реагирования в случае такой угрозы, предусматривающая участие всех соответствующих служб.

Маартен Вингс
самолет и периметральное ограждение

Интеграция с радара с камерами высокого разрешения камеры уже реализована. Не менее важен тот факт, что интеграция решений по обеспечению безопасности летного поля с охраной периметра не только эффективна для аэропортов, но и весьма экономична. Теперь задача аэропортов — быть готовыми к любому сценарию. Поскольку в случае проникновения беспилотника аэропорты делятся на два типа: первые оснащены системой обнаружения вторжения в реальном времени и имеют действующие протоколы комплексного реагирования, а вторые всегда застигнуты врасплох.

Маартен Вингс

Маартен Вингс

Международный менеджер по вертикали «Аэропорты»

«Умные диспетчерские следующего поколения смогут автоматизировать процессы обеспечения безопасности, а также в полной мере использовать аналитику на основе данных. Для реализации этого видения нашей отрасли нужна смена парадигмы: камера системы безопасности перестанет быть источником изображения и превратится в сенсор данных».

В портфолио клиентов Bosch входит более 300 аэропортов. Благодаря глобальной системе обмена лучшими практиками и множеству моих личных поездок в аэропорты я создаю экономичные и эффективные рабочие решения, позволяющие аэропортам достигать поставленных целей. В качестве активного члена Международного совета аэропортов (ACI), я представляю Bosch как технологического партнера для аэропортов. Вы заинтересовались? Свяжитесь со мной по электронной почте или на LinkedIn.

Электронная почта: Maarten.Wings@bosch.com

Поделиться:

Тренды и Технологии

Представляем новый информационный центр для пользователей, покупателей и разработчиков решений в области безопасности и передачи информации. Мы создали этот журнал, чтобы делиться с вами практическими знаниями, полезной информацией о существующих тенденциях и свежими идеями, которые помогут вам создавать лучшие и более эффективные решения.